近日隆基绿能、TCL中环大幅下调整硅片价格，通威股价大幅下调电池片价格，光伏行业正式打起价格战。
如今光伏行业的价格战传染给了新能源汽车行业，世界知名新能源汽车龙头特斯拉今日官宣降价，五款车型分别降价2--4.8万元，降价力度不小。
特斯拉的降价等于宣告新能源汽车也要开启价格战模式，对此，黑马在前面的文章中早就有过明确预言。
(资料图)
光伏及新能源汽车大降价背后是经济形势的萎靡、市场需求的不振，整个新能源产业链今年有点难。
下面，黑马就大家关心的光伏及新能源汽车的行业前景及中线运行格局做个全面深入的分析，仅家人们参考。
一、新能源汽车风光背后，暗藏隐忧
我们看看新能源乘用车今年以来各月销售情况，从销售增速来看，前高后低。2月份同比增速是全年最高点，6月份之后连续5个月同比增速下滑。这反映出新能源乘用车的行业增速已经在放缓。
我们再看一看新能源乘用车的渗透率，2021年全年增速斜率明显高于2022年3月份之后的斜率。2022年3月份之后，渗透率的提升已经变得非常缓慢。可以预见，渗透率从30%向40%提高的过程会更加缓慢。
单看销售数据，每个月都是同比大幅增长在的，但从黑马做的统计图表中，大家一眼就可以看出新能源乘用车已经出现明显的销售增速放缓，渗透率的提升速度也明显的放缓。
在增速放缓后，行业的竞争格局就会加剧，价格战就会开启。特斯拉的降价就是导火索，后面国产车很可能也会跟进降价。这是一种比价效应，大哥都降价了，小弟不降价，你能扛得住？
价格战的直接效应就是行业利润率降低，价格战打到最后比的是技术与成本优势，还有公司的整体实力，尤其是融资能力。拼到最后“剩者为王”，小公司就会在激烈竞争中被大公司吞并或淘汰出局，这几乎是任一行业发展到中后期都要经历的过程。
新能源汽车这一轮熊市挤泡沫并不充分，估值也没有调到低位区，从中长线投资性价比来看，没有什么优势，差上证50及沪深300中的优质大白马差远了。
中线运行格局上走抵抗式震荡下跌的概率比较大，在下跌过程中完成估值的回归，以及技术指标探底的过程。
二、光伏降价背后的窘境
光伏龙头隆基绿能、TCL中环大幅下调硅片价格，随后通威股份大幅下调电池片价格。
市场普遍认为，上游材组件降价对下游产业链是大好事。这一逻辑本身没错，上游大降价，下游企业利润率就会大大提升，会刺激装机热情。
可是大家想一想，这一逻辑是不是有点毛病？如果下游需求旺盛，上游为什么要降价？如果上游产品供不应求，企业吃饱撑得慌才会降价，谁跟钱有仇啊？
降价原因不外乎两点：一是产能过剩，二是需求不振。
如果只是产能过剩导致的降价，这对下游企业是实实在在的好事。问题的关键是，如果叠加了市场需求不振，那整个行业就不会像市场预期的那样因上游降价而装机显著放量，而是进入下行周期。
现在还不能确定光伏今年的整体形势，下一步要密切关注光伏装机量数据，看是正反馈还是负反馈。如果出现装机量的持续下滑，这时一定要小心，光伏板块可能会像曾经的半导体那样，深度调整。
中国生产的光伏组件大量是出口到国外了，远超过中国自身的需求。今年欧美等主要经济体会陷入明显的经济衰退，光伏能否保持高景气度，要打个问号。
要提防因全球经济衰退，导致光伏行业需求下行。一旦行业进入下行拐点，那么光伏板块就会迎来“戴维斯双杀”，业绩杀，加上估值杀。
光伏已经炒了两三年，目前还处于月线上的高位区，估值回归不到位，泡沫挤压不到位，长线投资性价比并不高。这时再期望它重现2019-2021的辉煌，基本上不大可能了。
如果今年光伏下游装机放量，光伏板块有望维持高位大震荡；如果出现装机缩量，大跌不可避免。
三、锂电池价格战即将开启
2022年，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技等多家电池厂商相继宣布多个扩产计划，总投资金额超过万亿元。根据中国汽车报报道， 2022年规划新增产能已超过1000GWh，约为全年动力电池装车总量的10倍 。
大家看这产能扩张的有多夸张，加上今年新能源汽车增速放缓，锂电池过剩是板上钉钉的事。因此，锂电池的价格随后也将开启。咱们拭目以待，看看黑马分析的到底对不对、准不准。
基于过剩预期，锂电池板块要小心了。从第一家公司宣布锂电池大降价开始，就要考虑远离这一板块。
新能源板块中多只龙头个股是创业板的权重股，新能源中线调整，创业板将承压，中线来看跌破2200点是大概率事件。
对于新能源，大家有什么看法呢？欢迎讨论交流，探索真知。
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