进入四九后，呼和浩特气温骤降至零下二十度。作为蒙煤外运的关键枢纽节点，中铁呼和浩特局呼和浩特火车南站每天承担30多万吨煤炭运输任务。这个春节，站长李爱军依然跟同事们坚守在岗位上，确保万吨煤炭列车运输安全。

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早晨六点多推开门，清冷的寒气让李爱军清醒了许多。熬了一个晚上，指挥调度列车的李爱军又来到调度值班室，盯着显示屏和调度电话，指挥万吨煤炭列车进出车站。呼和浩特火车南站作为进出蒙西地区咽喉，早晨八点是南站的早高峰，也是一天最紧张的时刻。

李爱军：“机车跑到南站机车的走行公里数正好需要检修了，必须来这个进行检修，包头地区、鄂尔多斯地区、准格尔，乌海，所有发煤地区煤矿出来的煤都要经过南站。”

经过一个多小时紧张调度，21条铁路线上万吨列车有序进出车站，接发列车最快用时20分钟，比规定时间提前半个小时。看着20多条铁路线上的列车进出井然有序，李爱军松了一口气。保证列车准点、安全运输是任何时候都不能逾越的红线。

李爱军：“一上信号，21股道满场全是车，哎呀，来了这没有空闲的时候，这个车往出一开，后面的车就跟进来了，比喻说南站就是一个停车场，方向多，咱们这有五个方向往出发车，发错方向就是事故了。”

来不及休息，李爱军用冷水洗了把脸，穿上黄色工服又来到铁路线上，查看列车接发情况。呼和浩特南站占地面积45万平米，相当于63个足球场大。每天接发火车240列，每天两万步成了李爱军的规定动作。

李爱军：“室外作业条件比较艰苦，人身安全也是挺大的风险，他们每天背着列尾走，一个列尾三十斤，一般都是三五个拿着百十斤负重，石渣上面走，崴脚的人很多。”

今年是呼和浩特南站成立十一周年。十一年来，没有发生一起安全生产事故。今年春节，李爱军继续坚守呼和浩特南站，指挥万吨列车供应全国各地电厂、供暖企业，点亮万家灯火，温暖千家万户。

李爱军：“我这里就能安心工作，干一行就要负责任。”

记   者：赵   伟

编   辑：嘉   琦

审   核：岳   楠

监   制：和   岩

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