2022-02-18:在我们熟悉的suv领域，似乎很少有SUV能同时做到特别强大的动力操控和实用的空间。作为一个刚结婚或者三十多岁的已婚男人，他不能为了家庭放弃车辆的实用性，但他还是有一颗向往野性力量的心。今天试驾的宝马x3 m/x4 m是为数不多的“稀罕货”。虽然作者对价格鞭长莫及，但还是抵挡不住它对我的吸引力。本文将重点介绍宝马x3 m雷霆版(以下简称x3 m)的驾驶体验和设计。

【资料图】

作为M的高性能版，改变不仅仅在于几个logo，还在于你看不到的地方。比如变速箱采用了更大面积的散热铝油底壳。相比m5上的树脂油底壳，油冷效果会更好。我们先来了解一下新引擎的部件结构。

新研发的高速发动机采用了最新的m twinpower turbo涡轮增压技术，3d打印气缸盖的独特设计使制造工艺更加紧凑。锻造活塞可以承受更高的扭矩，不仅有助于轻量化，而且缸壁电弧喷涂涂层可以减轻重量和摩擦损失。

作为宝马国产3系的车主，我知道这个“大M”能给我那3系无法比拟的快感。这款直列6缸发动机是每一个宝马车迷的信仰，也是一个不败的传奇。我觉得宝马的s58直列六缸汽油发动机是目前宝马最顶级的发动机之一，融合了宝马最新的技术和智慧。我曾经开过宝马M系列的车，从m3到m6无一例外都给了驾驶者惊喜和力量，而这款注重体验的宝马x3 m则充满了激情和力量。

在过去的40年里，宝马M品牌一直致力于打造比肩赛车的高性能产品，这在今天看来甚至有些固执，但经典总是需要传承的，这种极致总会被热爱极致驾驶机器的用户所欣赏。在下一页，我们可以看到x3 m在外观内饰部分的细节。

跨界，辅助驾驶，手机作为车机，当这三个词融合在一起，一辆车会擦出什么样的火花？宝骏rc-6就是这样一款车。它不仅采用了跨界建模，而且在智能化上下足了功夫。新车除了l2驾驶辅助系统之外，还将手机与车载机整合在一起，更加方便，甚至可以帮你微信聊天。

本次活动为实地试驾体验(无道路试驾)，重点是新车的智能驾驶辅助系统和车机互联的部分体验。后面我会从以下三个方面给大家讲解：

1.新宝骏rc-6的驾驶辅助系统是如何使用的？

二、198mm离地间隙“路牙”是什么体验？

第三，语音控制可以帮你不用醒来就能发微信。

新车的1.5t cvt动力组合目前还没有官方给出具体数据，但就场地体验来看，这种动力组合很默契，动力很足。后续我们会为大家带来进一步的报道，届时会有具体的动态参数。我们欢迎您的持续关注。

这套智能驾驶辅助系统包括acc自适应巡航、bca弯道巡航辅助、ldw车道偏离预警、lka车道保持辅助、tja交通拥堵辅助、tsa交通信号识别、aeb自动紧急制动、远近光切换等辅助系统，可以有效提高日常驾驶的安全性。

Lka的车道保持功能开启速度超过60 km/h，在高速公路上可以同时启动巡航和车道保持，可以大大缓解驾驶疲劳。

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