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电气化时代已经席卷而来，丰田对氢燃料电池车并没有放弃。丰田是少数量产氢燃料电池车的车厂，旗下唯一一款氢燃料电池车Mirai在全球不少市场有上市。其中，美国是丰田Mirai的主要市场。这款车在美国的起售价为4.95万美元。折合人民币大约是35.5万元。价格并不便宜。

2023年第二季度，丰田Mirai在美国的销量为1,054辆，相对于去年同期增长64%。同比增幅超过6成。增幅虽然喜人，但是难掩惨淡的销量。季度销量只有1千出头，月销量才300多辆。按年来看，2023年1-6月丰田Mirai在美国的销量为1,722辆，同比增长27%。这些销售数字都说明，这款车氢燃料电池车在美国依然未成气候。

氢燃料电池车也是新能源汽车。他除了水之外什么都不排放。他在续航里程和补充能量上有巨大的优势。丰田Mirai为例，这款车有三个氢罐。美国的EPA工况下，里程最大时402英里。折合647公里。如果折算到WTLC工况，估计有850km。即使在电池技术飞速发展的今天， 很多车型的纯电里程都可以700km。氢燃料电池车超过800km的里程，完全可以碾压纯电车型的里程。充电时间也一样。充氢气罐的时间和加燃油的时间差不多。都是10分钟以内的事情。和电动充电时间相比，优势明显。

但是虽然氢燃料电池车充氢的时间很短，但是就目前来及那个，找地方充氢的时间可能会很长。充电设施短缺是一个制约燃料电池车发展的重要原因。以美国加州为例，截至2023年5月22日，加州开放零售加氢站数量为58个。

加州面积有42.397万平方公里。只有不足60个充氢站，那就意味着，离家最近的充气站也可能远到没朋友。还有一个问题是，氢燃料电池车的安全性也让某些朋友顾虑。氢燃料电池车发生的事故并不多见，如果一旦出现氢泄露事故，那就是尘归尘土归土的大件事。

在美国卖氢燃料电池车从不止丰田。现代汽车是另外一个有在美国卖氢燃料电池车的车厂。现代的氢燃料电池车Nexo目前正在美国市场投放，也是现代汽车唯一款氢燃料电池车。现代Nexo在美国的销量远远低于丰田Mirai。市场表现可以用惨淡来形容。2023年第二季度销量仅有40辆。月平均销量只有10多辆。2023年上半年，现代Nexo在美国的销量也只有105辆。 相对于同比同期下降61%，出现了大幅下跌。

本田汽车曾经在美国销售旗下氢燃料电池车Clarity。但是丰田并没有坚持下去。燃料电池车Clarity已经经退出了这个市场。

可见，丰田的氢燃料电池车在美国并未打开销量。前景也并不理想。一来车型有限，入局的车厂有限。很难形成规模效应。而来充氢设施不足，这也同样限制了买家入手的热情。定价不便宜也时一个重要问题。价格阻止了普通人尝试这类车型。

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